哈弗神兽不敢上市了

网上有关“哈弗神兽不敢上市了”话题很是火热，小编也是针对哈弗神兽不敢上市了寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

题主是否想问的是：“哈弗神兽为什么不上市”？销量低下。因为哈弗神兽，其实就是哈弗XY的概念版，换了车身颜色并进行量产便取名为“神兽”。销量低下所以不上市根据汽车销售榜上半年从排名来看1月份神兽排在汽车销量排行榜68名，而4月则到了148名，销量是在扎扎实实地下滑。连哈弗的影子都几乎看不到了三大件仍然没有什么变化，宣传了很久的柠檬DHT混动系统也一直没有和大家见面。

哈弗神兽“出笼” 高科技配置值得入手

哈弗神兽值得买。

哈弗神兽值得买原因是它的造型设计脱离了哈弗一贯的中庸设计，特别是中网结构非常大胆，采用了平直线条错位布局的纹路来填充整个中网，根据官方说法这一灵感来源于浩瀚星轨，很有新意。

灯光方面，车头选择了由三段光源组成的贯穿式设计，和整体的星轨中网比较搭配，车尾方面选择了Y型尾灯，上下分体，水平方向为转向灯，附带流水效果，竖直方向为刹车灯，颇有凯迪拉克的感觉。

车内，从内饰布局来看，神兽给人的印象其实一般，各种排布都在意料之中，特色点在于它的内饰配色比较鲜活，中控大屏尺寸较大，同时像音箱上的镂花、车门软包的纹路等等细节的处理非常到位。

哈佛神兽介绍

哈弗神兽是长城汽车旗下车型，车身长4780毫米，宽1890毫米，高1675毫米，轴距2800毫米。2021年10月31日，哈弗神兽正式开启预售。2021年12月18日，长城汽车哈弗品牌宣布，旗下全新紧凑型SUV——哈弗神兽正式上市，并支持全域FOTA升级。

试驾长城哈弗神兽：虽然比凌放还大，但我依然是紧凑型小哥

在国内，神兽“出笼”已经不是字面的意思了，说的是熊孩子要放假了。而长城汽车用一款车来让它回归本意，它就是哈弗神兽，作为哈弗定位科技旗舰的车型，神兽有不少开创性的设计和御敌的必杀技能。

作为哈弗品牌的科技旗舰，神兽长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，基本上达到了中型SUV的级别，比哈弗H6要大不少，在设计风格上，也颠覆了以往哈弗车型的设计，星轨式的进气格栅、LED贯穿式日间行车灯和分体式大灯的加入，让前脸看起来非常有辨识度，一下子就能看出它是神兽。

而后部的小尾翼、Y字形尾灯和双边四出的排气，尽管跟前部设计呼应感不强，但看起来还是相当精致的，整体很和谐的感觉。另外值得一提的是，哈弗神兽还设计了灯光秀，解锁车辆后配合音乐和灯光表演，非常炫酷的设计。

在内饰上，哈弗神兽走的是精致简洁路线，全液晶双联屏几乎集成了所有的日常操作，无论是发动机启停、驾驶模式调节、电子手刹、自动空调等，没有设计实体按键，都可以依靠AI语音控制。此外，哈弗神兽还是有次使用了怀挡设计。可以说，在哈弗神兽上，长城汽车面对未来做了非常大胆的尝试。

既然是定位科技旗舰，众多科技配置的加持才是哈弗神兽出击市场的杀手锏，几乎你能想到的它都有配置之外，还有不少新科技配置加持。首先造车新势力主打的智能驾驶方面，哈弗神兽同样直给，依靠17颗雷达和9颗高清摄像头，除了实现HWA高速驾驶辅助之外，还具备智能过弯功能，预判下一个急弯提前降速，让车辆以更舒适的乘坐感通过弯道。

此外，哈弗神兽的智能泊车也是一大亮点，不仅有常用的定点停车入位功能，还集成了AVP代客泊车和点对点记忆泊车。用户驾车进入 AVP 停车场指定下客点后即可直接下车，车辆可自动行驶到目标停车位并完成自动泊车入位或车辆可自动完成泊车出位并自动行驶到用户指定的上客点并通过手机 APP 通知用户。

而点对点记忆泊车针对固有车位，车辆自动完成停车环境学习，车主在停车场入口下车后开启记忆泊车并下车回家，车辆可自动行驶至车位。这个功能可以存储路线 10 条，同时在停车过程中可避障绕行、停车等待。

可以说这些功能对于新车司机是非常友好的，哈弗神兽还配置有探索前进和50米循迹倒车功能。探索前进功能可以在狭窄的路况下自主行进，避免因经验不足操作失误出现车辆剐蹭，有了它新手也不怕走窄路和限宽门了。50米循迹倒车则是车辆走进死胡同时，不会为倒车而犯难，车辆会沿着进入的轨迹自主倒出去，这两个功能目前配置的车型还是比较少的。

此外，智能座舱采用高通骁龙 8155 车规级芯片，每秒可以达到万亿次运算。无论是车机响应还是语音操作，都非常的流畅。智能车机还集成了手势识别功能。通过点赞手势、OK 手势、胜利手势、拳头手势、比嘘手势等可实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、循环切换仪表显示模式、静音等功能的开启。

作为一款智能座驾，哈弗神兽可实现多媒体系统、动力、智能驾驶等所有程序共计 36 个模块、上千项功能的智能升级，快速修复系统缺陷。通过定期升级软件的方式，来体验新的功能或者优化车辆的性能，时时刻刻开新车。

正是众多科技配置的加持，让哈弗神兽开起来异常的轻松。哈弗神兽搭载两款动力，分别为1.5T和2.0T。这次试驾体验的是1.5T发动机，功率135千瓦，扭矩275牛米。与之匹配的是长城汽车自主研发的第三代湿式离合 7 速变速箱。

NVH隔音降噪是哈弗神兽的一大亮点，无论是在急加速时还是高速行驶时，它的表现都非常不错，车内都非常安静，体现出了高级感。而众多高科技配置的加持，让你在驾驶时被主动安全配置所保护的。当你驾驶走神时，系统会通过语音提醒你。驾驶车道偏移时，车辆会主动转向帮你修正回来。

哈弗神兽的悬架表现中规中矩，通过减速带时没有松散的感觉，车身的韧性不错。高配车型加入Alcantra材质的座椅看起来高级感十足，触感柔软，坐起来也非常的舒适。而在停车时，开门预警系统会实时监测后方安全，避免开门时出现危险。

哈弗神兽作为品牌的新科技旗舰，其加持的高科技配置确实不是噱头，而都是非常实用的配置。可以说，被哈弗神兽高科技配置保护着的感觉，还是非常不错的！

电话：400-171-6977

地址：辽宁省本溪市明山区水洞路206-1栋1至3层1号

驾仕指数：70%

我相信，至今没人分得清长城哈弗品牌旗下的汽车有多少个型号，但我们更相信，长城汽车会觉得哈弗现在的产品线还不长，所以我们见到了哈弗神兽这款车。

如果我们不去理会长城的宣传话术，单看哈弗神兽这款车，会发现它确实和以往的哈弗车型不一样，首先是名字——“神兽”这个词的语境一下子让人记住，这也延续了之前长城在车型命名上的传统艺能。

在定位上更有趣，你们还记得之前的吉利星越L那款车吗？它明明有着中型SUV的身躯，但自称紧凑型SUV，这样在同级别对比中优势极大。现在，哈弗神兽也学会了这招。

你看尺寸就知道，哈弗神兽的长宽高分别为4780、1890、1675mm，轴距2800mm。这完全够得上中型SUV的标准，但实际的级别划分上，哈弗神兽依然是紧凑型SUV——因为这是官方说法。

▲外观最大的亮点是前脸，格栅一条条的，长城哈弗参考了慢镜头下的星轨，最后的效果确实好看

▲侧面和尾部比较立体，直来直去的线条营造出有肌肉感的氛围

▲这个尾灯造型有没有一种……熟悉的感觉？

所以哈弗神兽在空间上的优势极大，完全就是大五座车型的搞法，这样对比CS75 PLUS和广汽传祺GS4 PLUS之类的车，空间指标基本会呈碾压之势。

▲内饰比外观简洁很多，仪表盘+大屏+手机无线充电+杯架，然后基本没了

▲没有传统挡把，直接用怀挡，这在自主品牌非常少见

▲全液晶仪表盘在导航模式下长这样

▲空调是全触控的，在不起眼的角落可以设定空调模式，比如轻柔/强劲

价格带倒是维持了紧凑型SUV的标准，1.5T+7DCT车型的预售价在13万~15万之间，2.0T+7DCT则是14万~17万。这次我们试驾的是1.5T+7DCT版本，不到15万。

▲如果你在白天，是没法强制打开近光灯的，自动大灯只有开启和关闭两个选项

▲前排两个USB接口全在左边，这点和H6不一样，H6是主驾副驾都有接口

▲副驾还有个小挂钩

对于一台1.6吨的大号紧凑SUV来说，这台最大功率135kW、最大扭矩275牛·米的1.5T显然更适合日常代步。事实上也确实如此，起步的时候油门初段比较灵敏。日常行驶的时候，这台7DCT也是更强调平顺性的。

当然，代价是踩油门之后降挡反应时间比较长，不过长城显然是知道国人需求是什么，该怎么做这个取舍。

▲刚开始试驾好奇表显油耗，清了个零。然后跑了176公里，平均车速37公里，表显油耗如图

所以在车流节奏比较快的城市，开1.5T的哈弗神兽需要舍得给油门，像是深圳，60%的油门开度是很常见的事情，在日常行驶的时候基本是够用的。不过在小小的上坡时，动力可能还行，但变速箱的降挡延迟问题还是会突出，进一步放大了涡轮迟滞。

▲Autohold解除时反应比较慢，如果配上启停就更刺激了，建议都关掉

▲倒车的时候加油门，车身会伴随着抖动，建议优化

还有一个为了国内需求考虑的地方是转向系统，在舒适模式下，转向手感很轻，根据调研，大部分消费者是喜欢这种轻盈的手感的。但从驾驶参与感来说，稍微重一点、配合更精准的手感是更好的状态，所以转向手感如果调到运动模式，整个车开起来就正常了。

重点是悬架。

一开始我还以为这车的悬架调校是偏向运动的，因为悬架反馈是偏硬的，后来发现没对，因为贴地性能比较一般，滤震时会感觉回弹有点跳。

后来调出胎压界面，好家伙，谁把胎压打到2.9bar的？

放气之后就对味了，这是一个偏向舒适和柔韧的悬架，235/55 R19的轮胎有较厚的胎壁，滤震的时候能把很多冲击过滤掉，车厢里基本很少有尖锐的冲击从底下传过来。悬架最大的优势是在高速巡航状态——在安定性以及支撑能力上，这台哈弗神兽表现出来的稳定也是很出色的。

▲不过有一点需要说明的是，高速行驶时胎噪会比较突出，也许跟选的轮胎有关系

结语：

所以在动态性能上，我们能明显看到，哈弗神兽应该是需要一个更大排量的发动机，比如2.0T+7DCT的动力总成，还有1.5T DHT130的混动，都是比1.5T+7DCT更适合哈弗神兽的动力。

不过1.5T+7DCT的性价比优势确实不可忽视，所以喜欢哈弗神兽的造型、内饰，那15万的2.0T+7DCT也许不错，但想要个空间大、品质稳定、保值的长城SUV，那哈弗神兽的1.5T+7DCT也够用了。

文｜坂道

图｜坂道

本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

关于“哈弗神兽不敢上市了”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！