巅峰拍档的节目形式

网上有关“巅峰拍档的节目形式”话题很是火热，小编也是针对巅峰拍档的节目形式寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

超级测试

超级测试的拍摄在珠海机场进行，从官方放出的信息，我们可以了解到，全新福特Mustang野马、迈凯伦650S、KTM X-Bow GT、保时捷918 Spyder、宾利、宝马、MINI、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁都将出现在超级测试的现场！

《巅峰拍挡》(Top Gear)节目组表示超跑高性能车测试是拍摄中开销最大的部分：每拍摄10分钟，就会耗资30万元人民币！极致高昂的成本，为的是极致高品质的测试，更是为了满足每位中国Top Gear车迷的期待。而将这些豪车汇集在一起，其难度和成本之高，可想而知。

要问这些车中哪辆最贵，当属保时捷918 Spyder。它的官方售价是令人咋舌的1338.8万元人民币，全球限量发售918辆。这是918第一次在中国大陆进行车辆测试，节目组更是透露了一个惊人的信息：光是把它从德国运来的运费，就耗费了100万人民币！除了“够贵”让人瞠目结舌，“够新”也能赚足眼球。《巅峰拍挡》(Top Gear)的赛道上还有尚未在中国进行过的测试的新车。比如，全新的迈凯轮650S、全新第六代野马……

明星圈速榜：

在节目的开机发布会上，节目组就表示将会有众多大牌明星助阵“明星圈速榜”。明星圈速榜由众多明星驾驶统一的车型，在赛道上做出自己的最快圈速，最后进行排名。从现在能了解到的信息，在第一期节目的录制中，就有7个时下人气明星的参加：周韦彤、姜武、马天宇、乔振宇、柯有伦、叶璇、胡彦斌。

挑战环节：极限越野、城市主题

挑战环节包含极限越野和城市主题两个部分。在BBC版Top Gear中，主持人的户外挑战是最大看点，三位主持人穿越过无人烟的沙漠，跨过亚马逊雨林，并且靠近过火山口。而在《巅峰拍挡》(Top Gear)中，也可以看到众多的此类好戏，在节目组放出的片花中，我们可以看到荒无人烟的沙漠中，UTV及丰田坦途纷纷出境。除此之外，节目组还透露，主持人甚至登上了“沙漠珠峰”！

资讯脱口秀：

行业最新资讯，一网打尽，极速幽默 1、节目突出看点

作为国内首档大型户外挑战汽车类真人秀节目，参与《巅峰拍挡》(Top Gear)节目录制的豪车集结了保时捷918 Spyder、法拉利F12、迈凯伦650S、KTM X-Bow GT、福特Mustang野马、阿斯顿·马丁Vanquish等。所有这些价值不菲的顶级超跑都可以让各位车迷观众一呼过瘾。

2、一线明星坐镇圈速榜

主办方表示，目前他们已经联合制作方东方卫视等向国内50多位一线明星发出正式邀请。仅第一集就集结了乔振宇、马天宇、叶璇、周韦彤、柯有伦、姜武、胡彦斌等时下当红。各位明星大咖车技如何，他们和汽车有什么样的故事，这些内容都将会给节目注入不少看点。

3、主持人的巅峰挑战

主持人在节目中将会完成各类匪夷所思的挑战无疑将是节目的一大看点。从目前公布的细节看，巴丹吉林的沙漠挑战以及丝绸之路张掖到嘉峪关的剧集都将会让观众热血沸腾。而目前公布的第一位主持人——东方卫视一哥程雷，因其广泛的综艺节目知名度更是备受Top Gear迷们的期待。程雷在开机新闻发布会上评价《巅峰拍挡》(Top Gear)：这是中国电视史上最热血、最难搞的一个节目。

4、好莱坞大片级别的摄制

第一季的超级测试环节由两台EPIC摄影机承担所有车外镜头的拍摄，原片可以提供5k分辨率（5120*2160）画质的素材，超高分辨率确保了画面的精细和震撼的观感。 摄制组还使用了2台BMPCC摄影机，十余台GoPro摄影机，8轴航拍飞行器、Russian Arm、重轨等设备，多角度呈现车辆的动态性能。堪比好莱坞大片的画面非常值得期待。

红牛《巅峰拍挡》（Top Gear）的超级测试由一个60人的专业团队进行拍摄，每辆测试车辆都保证了至少4个小时的视频素材量。13辆车拍摄完毕后，所有的素材足足占用了20多TB。制作方将通过后期的剪辑、整理，制作出每期最精华的10分钟超级测试。

5、节目保障团队

节目特别邀请中东明星赛车手作为保障团队，还受到来自iAcro恐高症、SCC北京超跑俱乐部、大众R高性能车俱乐部、北京CN Option车友俱乐部、庞巴迪北京俱乐部、仁人永成玩家联盟、fff俱乐部、大班驿站俱乐部、胜利机车俱乐部、美商洋行上海旅行房车中心、北京量艺等俱乐部会员们的大力支持和期待。

为什么买迈凯轮车的人那么少

说奔驰汽车贵，那要看是与什么相比啊，贵本来就是一个相对的概念。

与丰田相比，梅赛德斯奔驰的确很贵，毕竟奔驰的消费群体不是普通收入人群。

（图为2017年的本田雅阁和丰田凯美瑞，这两款车的价格就比奔驰CLA高）

一般而言，奔驰的部分汽车定价与同价位的宝马、奥迪及捷豹相当，毕竟它们才是奔驰在中高端市场上真正的竞争者，下图是这些品牌价位相当的车型：

（图分别为2016年发布的奔驰C系列、宝马3系、奥迪A4、捷豹XE）

此外，在更高档的汽车市场，戴勒姆旗下的迈巴赫汽车与劳斯莱斯、宾利是竞争者。与宾利、劳斯莱斯相比，迈巴赫的价位并不算高。

（图中从左至右分别是迈巴赫600系列、劳斯莱斯银魂系列、宾利欧陆飞驰系列）

另外，与兰博基尼、法拉利、迈凯伦、阿斯顿马丁相比，奔驰的价格就算很便宜了。

（图从左至右分别是：兰博基尼Aventador Roadster、法拉利F12、阿斯顿马丁Vanquish）

（图分别为迈凯轮650s、阿斯顿马丁Vanquish以及兰博基尼Hura?an）

上面的对比图说明：奔驰的价格是否昂贵要与它同市场的竞争者进行比较，不考虑市场情况只看具体价格就认定奔驰很昂贵，这肯定是不合理的啊。

法拉利488和迈凯伦650S怎么选？

很多人对豪车是有不懈的追求，而我们国人现在也更愿意买高端车型，现在很多人买普通的家用车都偏向于b级车，这也是说明我们国家的趋势，其实国内的市场上有很多高端品牌的，就比如说是宾利、玛莎拉蒂，但是对普通人来说，这些车子实在是太昂贵了买不起，这时候二线豪车的优势就展现出来了。其实有些二线的豪华品牌名气比较高、性能也比较好，但是对于凯迪拉克这个品牌来说，有很多人却觉得尴尬，因为凯迪拉克虽然名声高，但很少人愿意购买。

有很多人非常奇怪，凯迪拉克它作为豪车品牌，名称有比较大，作为美系车的经典，为什么还得不到大家的认可呢？原因我们可以分为5点，也是因为这5个原因让很多人不能接受，觉得买一款其它车型也不愿意买凯迪拉克。

第一个原因也是最重要的原因油耗太高。其实现在很多人都是想要追求舒适高端的同时也想要省油，毕竟这类车子并不是说只是平时开出去装装门面，每天上下班都是要开着，而美系车它的油耗却是其它车型没有办法比拟的，虽然有钱买得起这款车，为什么懂车的人很多少买凯迪拉克？4大劣势不敢买，请仔细考虑！但后期能不能加汽油还是两说，所以有很多人都不愿意把自己辛辛苦苦挣来的钱，浪费到了一个凯迪拉克上面。估计大家看到凯迪拉克的油耗之后也能够体会到，自己在加油时到底有多心疼了。

第二个原因就是它的外观设计并不是很漂亮。现在不只是年轻人，很多的中年人对于外观要求也是比较高的，虽然凯迪拉克它的外观还是比较有特点，但是它却是和大众一样采用了家族式的特征，几乎每一代都差不多的样子，让很多人觉得凯迪拉克并没有什么新意，为什么国人很少买凯迪拉克？雷克萨斯却满街跑？谁给它的勇气？让更多的人产生了视觉疲劳，再加上很多人觉得凯迪拉克的外观并不是耐看型，而是越看越烦，当然了即便是再好看的东西，看的时间久了也会产生一种疲劳感的。

第三个原因就是定位比低价格却非常高，和真正的豪车相比，其实它的综合实力，其要比其它豪车略腰偏低一些，但是对于其它车型同样的配置却要比凯迪拉克便宜不少，这样也让它高价低配的特征传得比较广泛，所以很多人都觉得它这样高的价格，却没有得到合适的性价比，若是说自己能有能力买上豪车，也不会选择凯迪拉克，而是选择性价比更高的车型。

第四个原因是问题比较多，其实很多人都觉得豪车的质量是比较好，把控也比较严，但是对于凯迪拉克来说，却好像钻了空子一样，凯迪拉克有很多问题，就比如中控显示屏突然闪退，或者是方向盘出现异响，这样的问题也是在不断出现，可能有很多人说这只不过是小毛病，但真正的大问题是，它的变速箱很容易出现问题，大家要知道汽车内除了发动机最重要以外就是变速箱了，变速箱发生问题可不是说随随便便就能修好的，估计有很多人买了额凯迪拉克的车子之后，才知道凯迪拉克变速箱问题到底有多严重。

第五个原因就是它的贬值率是极高的，因为凯迪拉克它需要出一些，它需要不断的出热门车型而弱势，它对自己的贬值率是非常高的，推出了新款车型会大方的减价，为自己的新车让路，在这样的情况下即便是有钱人，都想为自己省出一部分钱来，让它让钱用到刀刃上，所以才造成了很多人都不愿意购买凯迪拉克的原因。

当蝴蝶门升起 这辆迈凯伦720S接近完美了快车体验286

提到法拉利和迈凯伦，相信大家并不陌生。作为两家著名超跑制造商。它们所推出的车型，受到了无数消费者的喜爱。最近就有朋友问小编，法拉利488和迈凯轮650S哪个好？下面小编就和大家一块看一下。

外观对比：

迈凯伦全新650S在外观方面与现款车型，乃至品牌旗下的全系车型相近，仅对细节部分做出了小幅修正。其中碳纤维复合材质的应用，使其在轻量化设计方面再度向前推进一步，而这也将助其所搭载的双涡轮增压引擎能够更为高效地运转。

全新改款的在外观方面采用了更多碳纤维材质的空气动力学套件，其中在前唇、后视镜，以及车尾部分均采用了这种航天材质，从而使新车更为轻量化。与此同时，迈凯伦全新650S在尾灯处也进行了全新设计，并且采用双条式的LED尾灯取代单条式的尾灯造型，使其具有更强的辨识度。

法拉利488 GTB与在售的法拉利458在外观上有很多相似之处，不过在一些细节上则发生变化。这款车的进气口与大灯造型都有所改变，更加富有力量感。新车的后翼子板上增加了新的通风口。在尾部，法拉利488 GTB采用了全新的后保险杠设计，看上去更加规整，其使用的是双边共两出排气布局。

内饰对比：

迈凯伦新车将配有一个可以折叠收起的8英寸仪表盘，在隐藏模式下可以显示档位、时速、发动机转速等信息。而将仪表盘开启后，该仪表盘可以显示更多的车辆信息。

法拉利488的内饰的设计并未给人带来太大惊喜，依旧是与前辈458 Italia相似的风格，不过也同样可以让你坐进驾驶室就热血沸腾，大面积的皮革包裹和黑色红色的颜色搭配依旧富有激情，移植于F1赛车技术的方向盘更是能够让每一个驾驶者都神魂颠倒。

动力对比：

动力方面，迈凯伦720S将待在一台4.0L双涡轮增压发动机，该发动机最大功率为530kW。官方数据显示，新车的百公里加速时间为2.9秒，从0加速至200km/h也仅需7.8秒。

法拉利488 GTB使用的是4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率为670马力，峰值扭矩为760牛米。在传动系统部分，新车使用的是7速双离合变速箱。据官方消息称，这款车0-100km/h加速时间为3秒，0-200km/h加速时间为8.3秒，最高时速可超过330km/h。

迈凯伦MP4-12C的成功，让迈凯伦开始布局自家民用级跑车阵容，分为Sport?Series（运动系列）、Super?Series（超级系列）以及最极致的Ultimate?Series（终极系列）。而在2017年日内瓦车展上，迈凯伦带来了一款全新跑车——迈凯伦720S，并替代迈凯伦650S成为新一任迈凯伦Super?Series（超级系列）跑车。

如果说Sport?Series（运动系列）只是为了让消费者在更低价位体验迈凯伦魅力，而推出的入门级跑车的话，那么Super?Series（超级系列）的迈凯伦720S，才是象征着迈凯伦对挑战极限的不懈追求、真正撑得上台面的超级跑车。

迈凯伦?720S

指导价：339.80-405.40万元

车型定位：跑车

发动机：4.0T?V8

变速箱：7挡双离合

最大马力：720匹

峰值扭矩：770牛·米

排放标准：国五

车型亮点：造型拉风、性能出色

实拍车型：2017款?4.0T?Coupe

千万级超跑气质

这次在迈凯伦720S身上并没有见到我们熟悉的弯钩形日行灯带，不过呢，“眯眯眼”还是有的，只是它被换成了“一”字型的灯条，并将前大灯区域一分为二，前大灯组便隐藏在了这上半部分，至于下半部分，便是为提升空气动力学性能的导流孔。

相比前脸，尾部设计就要复杂得多了，不过最为迷人的地方，也正是尾部。“一”字型的尾灯组、中上置双出排气管口、底部夸张的扩散器，很帅是没错，但这些全都不是重点，硕大的尾翼才是整个尾部的主角。

当你在车内按下尾翼升降按键之后，看着尾翼缓缓升起，对于车主来说，这种感觉就如同明星在走戛纳红毯一般，充满了逼格和满满的自豪感。而且这个尾翼的角度还可以随着车速的高低进行自动调节，以保持最佳性能。

超宽、超矮的车身，还有这逼格满满的主动式尾翼，这战斗感可比迈凯伦自家的570S要出色太多了，就算完全不懂车的人见到它，也会觉得这个车子绝对不简单。

而且为了达到更加极致的性能以及提升视觉感受，迈凯伦在720S身上加入了许多的碳纤维组件，前唇、灯组轮廓、后视镜外壳、尾部扩散器，甚至是整个车体，都能够见到碳纤维材质的应用。

这种碳纤维车体，迈凯伦称之为“MonoCage?II单体壳座舱”?，这项技术是从迈凯伦P1超级跑车上沿用下来的，相比传统材质车身，它能够提供更高强度和更低的重量，这在性能以及安全角度无疑是要更为出众的。

蝶翼门帅炸了，不接受反驳

第一次碰到迈凯伦720S时，相信大多数人脑海中都会产生跟我相同的疑问：这货门把手在哪？然后在车子周围摸索了半天仍然没有头绪。

当你拿出手机，尝试在网上搜索一下结果时，你会发现网上有着一堆“教你如何进入几百万迈凯伦超跑”的文章，看来迈凯伦720S开门方式难倒了不少人啊，都出这么多教程了。

其实吧，这时只要把脑袋往车窗旁一靠再往下看，你会发现车门内侧还有一道进气口，这并不只有的空气动力作用，当你伸手往里面一扣，相信我，会有惊喜的。（我不会告诉你其实我也是问度娘才知道的）

迈凯伦标志性的蝶翼门便缓缓向上展开了。别说，这一对蝶翼门开启的姿态是真的帅炸了。

这内饰合格了吗

看到这套内饰的第一眼，就让我想起了之前体验的迈凯伦570S。并不是说它们之间的设计有多少相同之处，而是想要表达或者体现出来的这种气息，极其相似。

它们都是以驾驶员为中心，各种功能、各种实体按键都触手可及，除此之外并没有过多与驾驶无关的繁杂设计的加入，要的就是这种纯粹的运动感。同时，作为一款性能超跑，像反绒皮和碳纤维等这类能够突出运动氛围材质，自然是没有缺席的。

而且为了尽可能减少对于驾驶干扰因素，迈凯伦720S仪表屏做了一个十分有趣的处理，它可以旋转。这种旋转并不是像比亚迪中控屏那样平面旋转，而是里外翻折的，支持可以通过按钮手动控制也可以在开启赛道模式（Track）让它自动翻折。在折叠之后，只保留挡位、转速以及车速三种要素的显示。

低矮的跑车车身自然也就带来了十分低矮的坐姿，说“半躺在地板上开车”都丝毫不夸张。并且由于车架布局的缘故，导致门边会比座椅高出很大一截，这么一来进入车内的姿势就不是那么优雅了，甚至身材稍大的人会显得有些狼狈。

眼睛越“眯”，性能越强

迈凯伦旗下车型一直都“眯眼笑脸怪”的说法。而相比迈凯伦自家的570S，迈凯伦720S这回眼睛更眯了，而且还画了“烟熏装”。按照“眯眯眼都是怪物定律”，不用说，这款车子的性能更加暴力。

迈凯伦720S尾部驼的这台发动机能够爆发出720匹马力和770牛·米的峰值扭矩，这样是数据带动这台不到1.3吨重的跑车百公里加速只要2.9s。

如果没记错的话，它的小弟迈凯伦570S的百公里加速时间是3.1s。也许有人会说了，差距也不是很大吗，只是0.2s的时间。但到了这个级别，越往上越难以突破，哪怕是快个0.1s的百公里加速时间，都是需要用大把钱堆出来的。更何况迈凯伦720S从静止加速到200km/h只需要7.8s，最高时速341km/h，而迈凯伦570S从静止加速到200km/h需要9.5s，最高时速328km/h，差距就体现在这里了。

迈凯伦720S的日子要有点难了

论文化底蕴，拼得过“牛马”和“破鞋”，性能水准也能与它们正面刚上一波，而且售价还更低，后续迈凯伦720S经过几次调价之后，2019款硬顶版车型的国内指导价已经下降至339.80万元了。这要放到以前，豪华跑车品牌要是跟要迈凯伦比性价比，无疑就是自讨苦吃。

然而，最近几年有点不同了，法拉利和兰博基尼都在走低价高性能路线。兰博基尼在Huracán系列车型中推出了性能更为强大的Huracán?EVO车型，原本的5.2L?V10发动机经过调教之后能够输出640匹马力和600牛·米的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间同样只要2.9s，最高时速为325km/h。

而法拉利在去年年底则是推出了法拉利F8，它搭载着一台3.9升双涡轮增压发动机，与迈凯伦720S一样，都是中置发动机后驱布局，而且都是720匹马力和770牛·米的峰值扭矩，连百公里加速时间都一样是2.9s，最高时速也达到了340km/h。从各种字面上的数据来看，你说这不是冲着迈凯伦720S而来的，我都不信。

更为重要的是，法拉利F8硬顶版的官方指导价为298.80万元，足足比迈凯伦720S便宜了40万元，还能拥有知名度更高的“法拉利”品牌，看来迈凯伦720S的小日子要有些些难受了。

主观评分：8.5分（满分10分）

之前我在评价迈凯轮570s的时候说过这样一句：无论是造型、价格、性能，甚至是血统跟基因，几乎无可挑剔。

当然，这句话放到迈凯伦720S上同样适用。也许，你会为了更高知名度的品牌，看上了法拉利和兰博基尼，也有可能单单只为了性能退而求其次入手了日产GT-R，又或者源于某种信仰而选择了阿斯顿·马丁以及玛莎拉蒂GT。但是可以说的是，这个价位、这个级别、这种性能的车型，迈凯轮720S依然是最能够让人感受到迈凯伦黑科技以及赛道基因的车型。

只是，在兰博基尼Huracán?EVO和法拉利F8出来之后，迈凯伦720S在性价比方面就稍微变得没那么多优势了。但，对于这个级别消费者来说，性价比真的很重要吗？或许正好相反，到了这个级别、这个价位，面子和性能才是第一要素，而这些往往都得建立在高昂售价的基础上。

对了，迈凯伦在前段时间还发布了一款基于720S打造的，拥有更为强大性能的迈凯伦765LT车型，765匹马力加上800牛·米的峰值扭矩，并限量生产765辆，这回能不能帮迈凯伦再拼下一份份额呢？

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关于“巅峰拍档的节目形式”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！