8代高尔夫gti轮毂j值

网上有关“8代高尔夫gti轮毂j值”话题很是火热，小编也是针对8代高尔夫gti轮毂j值寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

追求自由，彰显个性 ，如果你并非如此
，可能你已经老了。年轻人嘛，活出点自我 ，生活才更加精彩 。改装车
，应该就是喜欢汽车的年轻人彰显个性的最佳方式，而改装车文化可以说就是汽车文化的基础
。因为改装车 ，使得这些喜欢改装的人不再将汽车作为冷冰冰的机器
，而是将它们作为有温度的“家人 ”。

汽车作为顶级的消费级工业产品，它与数码产品一样 ，都代表着时代潮流，而改装车则是将这种时代潮流进一步放大
，通过张扬、个性的手法引起更多人的共鸣，而这一类玩改装的年轻人 ，他们性格开朗 、善于表达
，更乐意结识志同道合的人，而改装车将他们联系起来 ，让他们成为了志同道合的朋友 。

那年轻的你
，也是否会怀揣着一颗“改装梦
”呢？说到改装车，就不得不提提目前哪些能购买到的车型更适合改装的问题 ，因为只有具备改装潜力的车型
，一般而言才拥有更为丰富的改装配件，众多的改装案例也能够为你在改装之路上铺平道路 ，进而也能为你省下一大笔的钱
。

本田飞度GK5

不改装的GK5也只能叫飞度
，改装的飞度才能称之为GK5，而爆改过后的GK5才称得上“超跑GK5”。毫不夸张地说 ，现款第三代飞度完全称得上“神车 ”，一来强劲动力在同级中可谓是傲视群雄
，二来超高的保值率买到就是赚到 。

之所以将现款第三代飞度称之为GK5，事实上在日本 ，人们习惯用车架代号来称呼车子
，而GK5就是第三代飞度的车架代号
。因此，对于喜欢日系车的你来说 ，如果还习惯说成飞度
，那你一定不是个正儿八经的日系粉。

GK5搭载了一台代号为L15B系列的1.5L自然吸气发动机，但别它看排量小还不带涡轮增压 ，但这台引擎可以爆发出131马力的最大功率以及155N·m的峰值扭矩 。不得不说
，就凭原厂数据，GK5就能吊打同级别中任何一辆自然吸气车型 ，就连Polo GTI估计也不虚
。

不仅如此
，仅一吨出头的车身重量更是让GK5能够拥有8秒出头的百公里加速成绩，堪比一众小排量涡轮增压车型。加之GK5有着同级别车型中很长可观的内部空间 ，从而使得GK5拥有较高的销量，进而拥有同级别中相当高的保值率 。

至于GK5的改装潜力
，车圈有句话是这么说的，GK5不改不如推下海。在经过简单的改装后 ，GK5原厂131马力便可轻松提升至160马力以上
。当然
，民间不少GK5车主花费数十万进行改装，使其更是拥有了赛车级的性能水平。

点评：GK5作为一款小型买菜车 ，不仅空间能够满足大多数年轻人的需求
，在动力上也能带来偶尔的激情 。而大量的改装配件也能够让玩家充分发挥自己的改装风格，加之改装配件的价格普遍很便宜 ，因此GK5则是那些手头很紧
，但喜欢改装的年轻人的首选
。

本田十代思域

秒天秒地秒空气，本田十代思域一经推出便深受年轻人的追捧 ，为何？还不是因为它强劲的动力。第十代思域从外观而言
，笔者并不认为它有第八代车型那么好看，但毕竟好看不能当饭吃 ，话说强劲的动力才是年轻人不断进步的源泉 。

具体来看，国产本田第十代思域原厂搭载的是一台代号为L15B8的1.5T地球梦发动机
，但令人遗憾的是并未搭载本田曾经引以为傲的VETC可变气门正时和升程电子控制系统这项技术，不能在一定的高转速下带来悦耳的声浪和爆发的动力
。

不过 ，这台发动机不仅有着漂亮的账面数据
，在实际驾驶中也同样有着很强的性能。这台1.5T地球梦发动机最大功率可达177马力/6000rpm，峰值扭矩为220N·m/1700-5500rpm ，在1.5T发动机行列中算得上相当优秀 。

尽管十代思域1.5T车型搭载的是CVT变速箱
，它虽没有双离合变速箱那么高的传统效率与敏捷性，但凭借着强劲的动力 ，它依旧能够在7秒出头破百
，比起官方标定的最快8.5秒可谓是快了不少
。此外，相比老款思域的1.8L车型 ，那个动力可以说简直是两重天。

正因如此
，十代思域的出现也催生了更多年轻人对速度与激情的追求，毕竟花上十多万元的成本就能享受到小钢炮的加速感 。所以在十代思域上市之初 ，加价排队买车则成为了日常，可见这款车魅力有多大
。

再来说说改装
，如今至少有三分之一甚至更多的车主会选择或多或少的十代思域进行改装，因为十代思域在行走结构上（轮胎
、刹车、避震 、防倾杆等）的改装方案已相当成熟 ，另外
，也只需要匹配一些品牌的外挂电脑，简单更换进排气系统 ，提升涡轮Bar值
，就可以让这台1.5T发动机轻松爆发出超过200多马力的输出。

点评：十代思域至今依旧相当的火，得益于其强劲的1.5T地球梦发动机 ，在原厂状态下的百公里加速能力就已经逼近不少2.0T车型了 。而在简单的改装后
，十代思域便能晋升性能车行列。当然，如果想要极致动力 ，MT手动挡车型则是不二之选
。

大众高尔夫

高尔夫被誉为两厢车鼻祖
，同时也是小钢炮的奠基者。不得不说，时尚动感的设计
、优秀的动力、良好的操控以及出色的品质则是其经久不衰的原因 ，尤其高尔夫GTI更是很多德系粉的梦想 。当然对于高尔夫车主来说，改装风格一般呈现两种极端
。

一种是走姿态路线
，也就是Hella Flush低趴风格，这类车主讲究的便是“齐边
” ，通过气动避震器将车身降低
，呈现出轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，给人一种贴地飞行的感觉。而另一种则主要是偏向于竞技类 ，也就是追求速度与激情
，通过对刹车系统 、进排气
、涡轮、底盘等机构的升级，同时配以ECU的升级 ，带来极致的性能 。

而对于高尔夫而言
，1.4T高功率版本即可爆发出150马力和250N·m的最大功率和峰值扭矩，在原厂状态下即可在8秒左右破百
。而在不改变车辆任何部件的情况下 ，仅通过ECU的优化
，采用国际大牌ECU特调即可突破200马力的最大功率。

不过，由于EA211 1.4T发动机采用的是铝制材质 ，同时排量比较小，因此在改装潜力上谈不上特别大
，但简单刷刷ECU，升级部分进排气 、涡轮
、行走系统 ，也能让它拥有非常强劲的动力性能 。当然
，搭载EA888 2.0T发动机的GTI版本以R版本则拥有更强的改装潜力
。

因此，无论是“04”加速还是“01 ”加速 ，在很多国内的直线加速赛或者加速测试APP中
，搭载EA888发动机的车型，不仅仅是高尔夫GTI、高尔夫R ，奥迪S3 、奥迪TTS等几乎都排在最前面
，甚至不少爆改车型能够做到百公里加速仅2秒多，连超跑都汗颜。

当然 ，对于喜欢“姿态
”的玩家而言
，高尔夫则是最佳选择，经典的两厢掀背设计注定了高尔夫是一款造型优美的车型 。尽管日系车玩起Hella Flush依旧相当出色 ，但高尔夫同样则是不少姿态玩家的首选
。气动避震、大J值抛边轮毂
、大倾角外八，即使停在街边
，它一定都是整条街最靓的仔。

点评：高尔夫虽然只是一款再普通不过的买菜车，但它有着经典的造型上设计 ，就如同保时捷911一样
，让人一眼就能认出 。而涡轮增压的加持，发动机的可改性都使得历代高尔夫成为改装界不可或缺的一款车型。当然 ，价格不贵且丰富的改装件都让高尔夫有着多样的改装方式
，是追求德系品质改装玩家的最佳选择
。

写在最后

汽车改装则是汽车文化的缩影，个性的张扬让改装车得以存续。尽管汽车改装在国内依旧是处于灰色地带 ，但是这并没有妨碍越来越多的年轻人走向了改装车的道路 。当然
，我们反对改装车飙车，反对一切街头的危险驾驶 ，但我们也期望未来我们能够拥有真正属于我们的改装车规范
，从而加速我们的改装车文化，让更多的人喜欢上汽车 ，喜欢上改装车
。

注：源于网络，侵删！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

李喆 主编 用车指南 2012-06-05 17:10

●? 新旧轮胎直径误差应在 ?3%以内

比较伤神的轮毂问题算是解决完了，现在可以很轻松地选择轮胎 。选择轮胎 ，首先考虑到的是需求：我们想让小高有更稳定更运动的改变
。于是
，拥有运动基因便成为我们选择轮胎的标准。

一、选胎要看产品特点和尺寸

经过一轮海选，有两款轮胎进入了我们的视野 ，分别是普利司通搏天族S001与固特异Eagle?F1?ASYMMETRIC?2 。这两款轮胎的产品特性十分接近
，均为运动轮胎里面的高性能代表
。正当我们为最终选择哪款轮胎费神时，小高的?籍贯?起到了拍板的作用：德系的小高已经有了原厂的轮毂 ，轮胎也要与德国有关才配套
，那么就选固特异Eagle?F1 ASYMMETRIC?2好了。何解？因为它的产地是在德国?

固特异Eagle?F1 ASYMMETRIC?2的中文名为非对称花纹2代 。我们选择它，当然不是因为它产自德国这么简单
。其上一代产品非对称花纹1代于2007年上市 ，早已在高性能轮胎领域中打响名声。虽然非对称花纹1代的运动卖点突出
，但大家似乎也把它噪音大的缺点记得很清楚 。

如今，轮到号称?源于专业赛道?的非对称花纹2代登场了。制动性能出色是其突出的卖点之一 ，意味着这款轮胎既跑得起，也刹得住
。从产品特点看
，非对称花纹2代与我们的需求十分吻合。我们根据新 轮毂尺寸 参数，确定轮胎的尺寸为215?45?R17 ，其重量比 高尔夫 6原配的205 55 R16轮胎还要轻一些 。

我们在选择新轮胎的时候
，还需要了解轮胎的胎压标准值，以便在日常用车的过程中调整适当的胎压
。胎压信息通常会在轮胎尺寸信息附近标注。我们这款非对称花纹2代的胎压上限值为340KPa（千帕） ，换算成常用的胎压单位则为3.45bar 。

二 、轮胎直径很关键
，你会算吗？

轮胎选择的第二步就要考考自己的数学能力了
。假如我们问你?轮胎的直径如何计算?，不靠百度 ，估计很多人连求圆直径的公式都不记得了。轮胎上的参数信息大家都会看
，这属于基础知识，懂得由这些参数推断出允许升级的轮胎尺寸 ，才能往专业人士领域迈进 。不要晕
，其实都是最基本的数学知识，我们一起去看看就明白了
。

理论上 ，升级后的轮胎直径与原车相比，误差应控制在?3%以内。之所以要注意这些
，也是为了避免出现新轮胎与车辆翼子板
、悬挂转向等系统部件摩擦碰撞的情况 。

假如你看了上面这张图还是觉得头晕的话，不妨看看下面这张比较直观的对比数据图 ，不同尺寸轮胎之间的升级关系一目了然
。

小结： 忙完这一阵子
，我们终于为小高选好?新鞋?了。这套新轮毂和轮胎适用于 大众 PQ35平台和PQ46平台的车型，包括 高尔 夫6、 速腾  、 明锐 
、 昊锐 、 迈腾  、 帕萨特 等 ，感兴趣的车主不妨参考一下 。从选的过程看
，需要留意的地方不算太多，说白了就是要解决?能不能套上?的问题 ，但却很考验车主的细心和耐心。假如车主既粗心又没有耐心的话
，就等着抱着轮胎轮毂抓狂吧
。

选完轮毂轮胎，接下来我们要做的事情 ，就是帮小高换上这些装备了
，还要让它穿得舒舒服服。选已经这么费神了，看来换的时候也不能省心 。下期文章 ，我们将会为大家展示 高尔夫6更换轮毂轮胎的全过程，以及其中的各种注意事项
，还有不少车主感兴趣的动平衡操作介绍 ，请大家继续关注 《编辑的车要升级（二）?轮胎轮毂如何换》 
。

PCauto广佛高尔夫车主交流群：243564301

展开余下全文（1/3） 2 看轮毂：ET值
、PCD、J值都是啥？ 回顶部

● 看轮毂：ET 、PCD
、J值都是啥？

判断一个新轮毂是否适合替换原配轮毂 ，主要是由轮毂宽度、轮毂偏距 、中心孔大小、孔距四个参数决定。那么
，这四个参数的具体含义和作用又是什么呢？

一
、轮毂宽度（J值）：轮胎宽度由它决定

轮毂宽度（J值）是指轮毂两侧凸缘之间的距离 。新轮毂中的?7.0?指的是7英寸，?J?代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ 、JK
、K等高度 ，C为最低
，K为最高）
。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度，对照下表数据可以知道 ，这套 速腾 冠军十幅轮毂与宽度为215mm的轮胎是最般配的一对。?

不同尺寸的轮毂可安装哪些轮胎？ 轮毂宽度

（单位：英寸） 轮胎胎宽（单位：毫米） 可选胎宽 最佳胎宽 可选胎宽 5.5J 175 185 195 6.0J 185 195 205 6.5J 195 205 215 7.0J 205 215 225 7.5J 215 225 235 8.0J 225 235 245 8.5J 235 245 255 9.0J 245 255 265 9.5J 265 275 285 10.0J 295 305 315 10.5J 305 315 325

二、轮毂偏距（ET）：是否摩擦车体由它决定

轮毂偏距（ET）的单位是mm
，是指轮毂中心线到安装面的距离 。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是?压入深度?
。偏距越小 ，安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm
，而小高原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm 。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦 ，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大
，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况
。出现这种情况，我们只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。

看懂?7.0J?17H2 ET54?这串数据后 ，先别急着把轮毂往车上套
，还有地方需要特别注意 。

三 、轮毂中心孔：是否装得稳由它决定

这个比较好理解，就是轮毂中央那个圆孔。 高尔夫 6轮毂中心孔大小为57.1mm ，我们选择新轮毂时也要参考这个数值：大于这个数值的轮毂
，必须加套环才能稳固地安装在汽车轴承轴头上，否则会出现方向发抖的现象
。那么小于这个数值的轮毂呢？不用问 ，自然是套不进去了。

四
、轮毂孔距（PCD）：是否装得上由它决定

这个参数要花些脑筋去理解了 。以 高尔 夫6为例
，它的孔距是5?112?5是指轮毂由5个螺钉固定，112是指把5个螺钉的中心点连成一个圆 ，圆的直径为112mm
。假如孔距与原车数据不符
，什么装垫片加套环之类的方法也补救不了，真遇上这种情况的话 ，只能怪自己没有考虑周全。

还好，这套波兰产速腾冠军十幅轮毂也属于 大众 原厂配件的行列
，装在小高身上肯定合适，让人省了不少换算参数的时间 。如果你要选购非原厂轮毂 ，对待上面提到的参数时就不能偷懒了
，否则只会让自己难堪
。

3 新旧轮胎直径误差应在±3%以内 回顶部

●? 新旧轮胎直径误差应在 ?3%以内

比较伤神的轮毂问题算是解决完了，现在可以很轻松地选择轮胎。选择轮胎 ，首先考虑到的是需求：我们想让小高有更稳定更运动的改变 。于是
，拥有运动基因便成为我们选择轮胎的标准
。

一、选胎要看产品特点和尺寸

经过一轮海选，有两款轮胎进入了我们的视野 ，分别是普利司通搏天族S001与固特异Eagle?F1?ASYMMETRIC?2。这两款轮胎的产品特性十分接近
，均为运动轮胎里面的高性能代表 。正当我们为最终选择哪款轮胎费神时，小高的?籍贯?起到了拍板的作用：德系的小高已经有了原厂的轮毂 ，轮胎也要与德国有关才配套
，那么就选固特异Eagle?F1 ASYMMETRIC?2好了
。何解？因为它的产地是在德国?

固特异Eagle?F1 ASYMMETRIC?2的中文名为非对称花纹2代。我们选择它，当然不是因为它产自德国这么简单 。其上一代产品非对称花纹1代于2007年上市 ，早已在高性能轮胎领域中打响名声。虽然非对称花纹1代的运动卖点突出，但大家似乎也把它噪音大的缺点记得很清楚
。

如今
，轮到号称?源于专业赛道?的非对称花纹2代登场了。制动性能出色是其突出的卖点之一，意味着这款轮胎既跑得起 ，也刹得住 。从产品特点看
，非对称花纹2代与我们的需求十分吻合
。我们根据新 轮毂尺寸 参数，确定轮胎的尺寸为215?45?R17 ，其重量比 高尔夫 6原配的205 55 R16轮胎还要轻一些。

我们在选择新轮胎的时候
，还需要了解轮胎的胎压标准值，以便在日常用车的过程中调整适当的胎压 。胎压信息通常会在轮胎尺寸信息附近标注
。我们这款非对称花纹2代的胎压上限值为340KPa（千帕） ，换算成常用的胎压单位则为3.45bar。

二 、轮胎直径很关键
，你会算吗？

轮胎选择的第二步就要考考自己的数学能力了 。假如我们问你?轮胎的直径如何计算?，不靠百度 ，估计很多人连求圆直径的公式都不记得了
。轮胎上的参数信息大家都会看
，这属于基础知识，懂得由这些参数推断出允许升级的轮胎尺寸 ，才能往专业人士领域迈进。不要晕，其实都是最基本的数学知识
，我们一起去看看就明白了 。

理论上，升级后的轮胎直径与原车相比 ，误差应控制在?3%以内
。之所以要注意这些
，也是为了避免出现新轮胎与车辆翼子板
、悬挂转向等系统部件摩擦碰撞的情况。

假如你看了上面这张图还是觉得头晕的话，不妨看看下面这张比较直观的对比数据图 ，不同尺寸轮胎之间的升级关系一目了然 。

小结： 忙完这一阵子
，我们终于为小高选好?新鞋?了。这套新轮毂和轮胎适用于 大众 PQ35平台和PQ46平台的车型，包括 高尔 夫6、 速腾  、 明锐 
、 昊锐 、 迈腾  、 帕萨特 等 ，感兴趣的车主不妨参考一下
。从选的过程看
，需要留意的地方不算太多，说白了就是要解决?能不能套上?的问题 ，但却很考验车主的细心和耐心。假如车主既粗心又没有耐心的话
，就等着抱着轮胎轮毂抓狂吧 。

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关于“8代高尔夫gti轮毂j值”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！