大众途锐这款车销量不行吗？

途锐是大众旗下另一款低调的豪车 。第一辆途锐出来的时候，整个市场反响非常好
。它有很强的越野能力和野性的外表 ，这使得它吸引了很多粉丝。当然
，在整个更换过程中，途锐的定位开始逐渐偏向都市SUV 。很多喜欢或者熟悉的朋友都会觉得有点遗憾
。尤其是带书包的蓝车 ，让很多消费者痴迷。

在外观上
，大众途锐延续了全家人的设计风格 。圆形的前灯和汽车后部给它带来了许多城市的趋势
。正面的多铬格栅非常经典，很吸引人。车身侧面的线条从途锐诞生到现在基本没变 ，这里就不用多说了 。

在内饰部分
，说到途锐的内饰，其实很多人可能也想吐槽。作为之前的百万级豪车 ，途锐的内饰和他的外观是一样的
。有的过于低调，甚至在众多竞争对手面前
，似乎是上个世纪的产物。但是这种家庭式的内饰设计让熟悉大众的司机可以快速使用其功能区 。所以，有时候经典也有经典的优点
。另外 ，虽然设计很经典
，但是配置很时尚。现在很多实用时尚的配置也是途锐的一大卖点 。

动力方面，途锐新款依然搭载3.0T V6增压发动机 ，最大功率320 HP
，峰值扭矩440 Nm
。在传动方面，发动机将配有一个8速自动手动变速器 ，标配4MOTION四轮驱动系统。这种力量组合可以说是非常强大 。3.0T的V6发动机也在途锐上
，很猛！完全可以满足途锐的所有使用场景
。

采光面积大的全尺寸天窗。它可以给汽车带来很好的阳光感 。而且在这类车型中，后方空间也是一大卖点
。背部腿部空间和头部空间锐利 ，当然不会让消费者失望。而且后排中央凸起不是很大
，完全可以坐三个人！座椅的舒适性也很好，就是中间的座椅略硬 。

最后：不得不说 ，第一辆途锐出来的时候，很多人都为之疯狂。就是因为它的越野能力强
，还有你的城市SUV在城市里的舒适性
。简单来说就是性价比极高！但这么多年来，途锐的定位已经从泥巴沙漠转移到了城市的越野应用场景。所以 ，如果你清楚自己经常出现的应用场景 。比如在一些城市是简单的道路使用
，或者一些低级别的越野场地
。

整个系统配有缸内直喷TSI发动机+8速自动手动变速器。变速箱没有采用双离合，问题很多 ，最后还是回到了正常的方式
，这是为车主考虑的 。当然这是进口的大众
。

第二个最尴尬的是，在发动机方面 ，3.0款的排放是国家5级标准
，2.0款只用混流喷射模式就达到了国家6级。也就是试点版，选项太少 。是伤！

第三 ，无论动力还是越野能力
，也不是每分钟都不可能干掉对手，所以买它的原因就成了谜
。这么高的价格 ，就为了一个车标？

大众途锐是一款基因优秀的车型。最早的途锐来自大众集团、奥迪和保时捷的一个联合投资项目，旨在打造一款可以像跑车一样轻松驾驶的越野车 。克劳斯-格哈德·沃伯特(Klaus-Gerhard Wolpert)领导的德国团队有300多人
。结果是途锐 、奥迪Q7
、保时捷卡宴都可以在大众集团PL71平台下联合开发
，虽然在款式、设备 、技术上有差异。途锐和保时捷都是五座，Q7是七座 。

第一代途锐。途锐标配四轮驱动系统
。它具有自动逐步锁定中央差速器(手动操作)和“低范围 ”设置 ，可通过驾驶室内控制激活。为了提高越野性能
，车辆增加了可用的4轮自适应空气悬架(加上连续阻尼控制)，可以根据指令增加汽车的行驶高度 ，并允许手动锁定后差速器的内部开关 。负载水平离地间隙为6.3英寸(160毫米)
，越野水平为9.6英寸(244毫米)，Xtra间隙为11.8英寸(300毫米)
。

第二代途锐 ，第二代途锐于在慕尼黑展出
，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯
” 。(“动态光辅助”大众的技术)
。与自适应远光灯系统不同，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围 ，还可以调节其模式。光束模式不断改变方向
，使前方车辆不被照亮，而周围区域在高光束强度下不断被照亮 。

第三代途锐第三代途锐将与兄弟车型保时捷卡宴和奥迪Q7一起转向奥迪ag MLB平台
。第三代途锐将强调燃油效率 ，据报道比前两代车型要轻很多。新款途锐已经亮相，先后推出2.0 TSI锐翼版
、3.0 TSI锐锋版和3.0 TSI锐智版三款车型 。最难能可贵的是
，新款途锐的数字驾驶舱采用了同类产品中最大的曲面屏幕，12英寸可定制全液晶仪表与Discover Premium信息娱乐系统(带15英寸彩色触摸屏)融为一体
。采用平视显示器(HUD)平视显示 ，三个屏幕实时互动
，引领用户进入数字信息和娱乐互动的未来世界。此外，新车还支持Carplay、MirrorLink 、Android Auto手机映射功能 ，整车科技感强 。

总之
，新途锐值得期待，老途锐会更划算。在这个60万的价位上 ，其实消费者的购买冲动有时候取决于一种感觉
，途锐真正能体现这种感觉的，就是对的感觉
。

途锐是大众品牌旗下最高端的SUV ，在中国汽车市场上一直都以进口车的形式销售。它的车型数量并不多
，目前在售车型中最低配的是11月9日上市的2021款领航特别版，指导价为59.18万元 ，最高配的2020款锐尊版指导价为82.18万元，价格跨度特别大
，配置上也有非常大的差别，因此值得消费者去仔细对比一番 。

外观

大众的套娃脸全球闻名 ，即便是最高端的途锐
，也采用了这种家族化的设计风格
。横向的镀铬装饰条构成大面积的中网，前包围和两侧进气道也通过横向镀铬条进行装饰。看上去非常霸气 ，比较符合一款“土豪 ”车的市场定位 。

前脸密布横向镀铬装饰条
，让整个车头看上去非常宽，大灯与中网融为一体 ，这也是大众汽车比较常见的设计手法
。值得一提的是
，新上市的领航特别款更换了大众的“黑化
”LOGO。

不同的配置
、车型大灯的内部结构会有所不同，主要区别在于高配车型采用了矩阵式大灯 ，灯组内部增加了五颗独立的LED光源
，看上去更精致，科技感更强 。

大众途锐全系取消了前雾灯 ，这也是目前很多汽车产品的常见做法，因为大灯的功能越来越丰富
，足以取代雾灯功能
。

新上市的2021款领航特别版车身尺寸为4878mm×1984mm×1717mm，其余车型车身尺寸为4878mm×1984mm×1686mm ，车身侧面平直的腰线非常显眼
，它让整个车身显得很稳重，内凹的车门也充满了力量感。车窗边框、车门下方也采用了大量的镀铬装饰 ，甚至连车尾的镀铬装饰条也清晰可见 。

车尾分为明显的上下两部分
，上半部分的设计比较简洁，车尾下半部的设计则比较复杂 ，不但有粗壮的横向镀铬装饰条
，而且有横向的贯穿式雾灯，这种设计在最近上市的途观X上也能看到
。

箭头形状的尾灯采用了分体式设计 ，而且尺寸比较大
，站在车身侧面也清晰可见，还是很有设计感的 ，夜间点亮后也有很高的辨识度。

大众途岳全系均搭载了空气悬架，支持悬架的软硬调节和高低调节
，这一点还是比较良心的，让它的最低配车型也能够提供不错的乘坐体验 。

内饰

途锐对镀铬装饰的偏好达到了无以复加的地步 ，除了前脸 、侧面和车尾
，连中控台也用上了粗壮的横向镀铬装饰条。至于好看不好看，那就是个见仁见智的问题了
。除此之外 ，大众途锐的整个内饰还是消费者非常熟悉的大众风格。

三辐式多功能方向盘略微进行了平底式设计
，但整体看上去仍然比较普通 。不过它的手感是大众其它车型无法比拟的
。方向盘上集成了各种常用的快捷按键，镀铬装饰条也没有缺席。

除最低配的领航特别版之外 ，全系均搭载了12.3英寸的液晶仪表盘
，能够显示与车辆有关的各种信息，使用起来还是很方便的 。

最低配车型搭载了9.2英寸的液晶中控屏 ，其余车型则搭载了15.3英寸的液晶中控屏
，全系车型均支持手机互联和OTA在线升级，并且集成了蓝牙电话、地图导航
、倒车影像、驾驶模式选择等各种常用功能
。

电子换挡为金属材质并且进行了真皮包裹 ，看上去很精致，手感也非常不错。虽然最高售价超过了80万元
，但途锐并没有太多花里胡哨的东西 。

中央控制区两个杯架的深度还算不错，每个杯架内部都设置有固定结构 ，在经过颠簸路段里面的水杯也不会受到影响
。

大众途锐在座椅的功能设置上很有特点
，虽然最低匹配车型与最高配车型之间的价差超过20万，但全系均采用乐然真皮材质座椅 ，而且座椅功能完全一致
，主副座椅均带有腿托，并且支持4向高低调节和4向腰部支撑。

4878mm的车身 ，带来了非常不错的后排空间
，全系车型均支持后排座椅的前后调节 、靠背调节以及按比例放倒，消费者可以根据需要选择各种空间组合 。

动力性能

大众途锐搭载了两种发动机 ，低配车型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机
，最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛米；高配版车型则搭载3.0T涡轮增压六缸发动机 ，最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米
，全系车型均搭载8挡手自一体变速箱
。

车型分析

大众途锐目前在售的几款车，相互之间的价格差别非常大 ，不过它们也有不少的共性
，胎压显示
、疲劳驾驶提醒、五种驾驶模式 、自动泊车入位
、空气悬架、OTA在线升级 、220V电源
、温度分区控制、车载空气净化器等配置均为全系车型共有，即便是最低配车型 ，也能很好地满足消费者的各种需求。与此同时
，几款车的价格和配置也有明显不同 。

近日上市的2021款领航特别版首次将大众途锐的指导价下探至60万元以下，是最低配车型 ，因此这款车没有任何主动式安全配置
，没有采用液晶仪表盘，中控屏尺寸为9.2英寸 ，全系最小。

2021款锐翼版指导价为61.98万元
，2020款锐尚版指导价为62.98万元，两款车与最低配的领航特别版一样搭载了2.0T发动机 ，差价为1万元，锐尚版比锐翼版多了主动刹车功能和倒车车侧预警系统
，安全性能更强
。

其余车型搭载了3.0T?V6发动机，动力性能和安全配置大幅提升 ，都拥有并线辅助 、车道保持
、车道偏离预警、道路交通识别等配置。

2019款锐锋版 、2020款锐享版、2020款百万纪念版三款车的售价分别为70.98万元
、71.88万元和75.68万元
，锐享版和百万纪念版均搭载了矩阵式大灯，拥有自适应远近光和大灯清洗装置 。与此同时 ，百万纪念版车型还拥有方向盘换挡和方向盘加热功能
，在三款车中间配置最高
。

2019款锐智版和2020款锐尊版指导价分别为81.98万元和82.18万元，两款车都拥有前排座椅按摩、后排座椅加热 、后排独立空调 ，并且都搭载了丹拿品牌音响和夜视系统。两款车的差价只有2000元
，区别在于锐尊版比锐智版多了一项360度全景影像 。

小结：通过对比可以看出，大众途锐的2.0T车型配置太低 ，两款售价在80万元以上的车型售价太高
，而且配置上并没有领先很多，2020款锐享版只比百万纪念款少了方向盘换挡和方向盘加热功能 ，指导价却便宜了3.8万元，因此是大众途锐所有车型中最值得入手的
。

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