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太平洋汽车网纳智捷是东风裕隆旗下品牌 ，它是海峡两岸车企合作标杆 ，在2011年推出就迅速走红，其中纳智捷大7作为中型SUV ，凭借10.7英寸超大中控液晶屏、夜视摄像头 、偏航预警系统等在当时领先同级产品的配置引起了市场的广泛关注 ，当年整个品牌销量就超过3万辆，到2015年则飙升至6万辆，成为国产车对抗合资车主力 ，所以称为神车 。
纳智捷U5上市一年多 ，价格不到10万的车有下列实用黑科技：行驶全景监控辅助 、转向辅助、全车距离警示 、底盘透视 、驾驶座椅右上方语音导航喇叭、12英寸超大屏 、云端守护监控 、云端启停、云端寻车、ARview全景影像 、APA自动泊车系统。纳智捷U5SUV的远程指令控制系统除了可以实现一般的诸如远程解锁 、车辆快速定位等功能，还能远程启动车辆 ，预先暖车或开放冷气 ，以说让很多同级别车叹为观止 。这些都是对新手和女司机都是很实用的配置，所以U5被称为?高科技神车?也是有原因的 。
（图/文/摄：太平洋汽车网林红）
纳智捷停产了没有
一个汽车品牌重要的是打造好产品 ，同时还要让用户日常使用好的同时控制好舆论 ，是一款成功的车型所必备的。东风裕隆纳智捷这个品牌在舆论风波中走向衰退走向谷底深处，不得不破产清算退出中国市场 。
据纳智进入中国共有8款车型 ，分别为URX、U5?EV 、U5?SUV 、全新优6、锐3 、全新纳5 、?优6?SUV和新大7?MPV 。但实际可销售车型只有U5?SUV、优6?SUV和URX车型 ，其余车型都处于停售状态。
东风裕隆由东风汽车与台湾裕隆集团于2010年组建，双方各占股50% ，主要生产销售自有品牌“纳智捷 ”汽车产品 ，纳智捷在中国市场整整拼杀了10年。
随后几年里迎来了纳智捷的最巅峰时刻，2013年至2015抓住suv热潮销量分别为3.12万 、5.22万 、6.03万辆的发展速度并不慢 。但好景不长，由于品牌质量和油耗两方面问题遭到吐槽 。?“凭一己之力养活无数汽修厂”、“为什么纳智捷有很大的前保险杠？为了方便拖车 ” 、“纳智捷大7 ，加满一箱油 ，可以绕加油站一圈 ”等舆论，中石化也回应舆论。
既2015年最高销量后开始快速下滑 ，纳智捷真正的噩梦从2017年正式开始 ，?2018年进入噩梦的巅峰，当年销量9362辆和2019年的1947辆 ，2020年前9个月销售77辆 。
2017年 ，东风汽车对越来越落魄的纳智捷，做出“撤人不撤资”的举措 。按照竺延风的打算 ，有意将东风裕隆打造成东风自主板块的高端品牌 ，不知道有没有考虑过人员和资金是打造品牌的基础。 从纳智捷进入国内发展历程来看，裕隆集团前董事长严凯泰的战略战略布局是正确的 ，遗憾的是2018年严凯泰因病去世 ，纳智捷失去了最终的灵魂，失去了最后的机会 。即便在纳智捷退出国内市场之前，就有不少车型无车可售了 。新车没车卖 ，二手车没人买 ，跟着退出中国市场二手市场更可想而知了。
近年来，退出中国市场的汽车品牌不止纳智捷一个 ，像铃木 、欧宝、菲亚特等品牌虽然退出了中国市场 ，但退出时消费者是会有惋惜的 。但是，对于纳智捷退出中国市场来说 ，给消费者带来的是结束了它的那些梗 。
写在最后：
拿纳智捷大7来说 ，不是舆论压迫导致的销量差到倒闭的，舆论调侃的车型有很多。就拿纳智捷大7来说 ，体形与汉兰达尺寸与工信部综合油耗相似 ，汉兰达的舆论不会比纳智捷大7少，但拿销量来说两者是两个极端 。纳智捷的主要问题还是品牌质量上 ，用户日常使用不满意 ，那么所有的问题都是大问题 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纳智捷品牌已经停产。纳智捷品牌成立于2010年 。它是东风集团和裕隆集团的合资企业 。公司名称为东风裕隆公司，推出的车型为纳智捷系列。近几年销量下滑严重 。东风、裕隆集团宣布纳智捷停产退出市场 。
裕隆集团
裕隆汽车制造有限公司成立于1953年9月 ，总部位于中国台湾省 ，是一家专业的车辆制造商。裕隆集团旗下有多个事业部，包括裕隆日产汽车有限公司 、裕隆通用汽车 、中国汽车工业、福州东南汽车有限公司 、菲律宾日产汽车有限公司等 。
纳智捷品牌第一款车型
首款车型于2011年7月28日上市 。车型为东风裕隆纳智捷7SUV。该车型在杭州正式下线 ，同年8月23日开始预售 。车型预售价18.8~26.8元 ，推出5款车型，配置可选 。车辆使用的发动机为2.0升涡轮增压和2.2升涡轮增压。
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