昂克赛拉为什么买的人少

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要说现在年轻消费群体最热衷的是哪类车型，紧凑型轿车肯定是其中一类。之所以年轻人喜欢紧凑型轿车，价格自然是一大原因，相对于其他车型，紧凑型轿车在价格上更能让年轻人接受。此外，外观内饰更能吸引年轻人，目前紧凑型轿车多数以运动型与个性化为卖点，正对年轻消费者的胃口。

结合15万左右预算的紧凑型车，既要综合表现出色，又要性价比高，在众多可考虑车型中，笔者则要推荐的便是思域、雷凌和昂克赛拉这三款车型。不过在这三款可选车型中，又要如何挑选，依旧是很多小年轻苦恼的问题。那么下面，我们先来分别了解一下思域、雷凌和昂克赛拉都是怎样的车型。

本田思域：11.99-16.99万

对于追求驾驶乐趣，偏爱运动操控的年轻人而言，本田思域一定是值得考虑的一款车型。新款思域兼具运动以及舒适的表现，不仅体现在轿跑化的外观设计与偏向家用的内饰上，而且加上舒适的驾控感受和大幅提升的NVH水准与底盘质感上，也确实做到了运动外观与舒适氛围的均衡。

动力方面，思域搭载了1.0T和1.5T两种动力，能够在这台紧凑级轿车上基于驾驶者足量的从容，甚至有些低空滑行的“飘过感 ”。虽然很多热衷驾驶的车主依旧更偏爱前几代思域呈现出的性能，但逐渐舒适的现款思域，其偏向家用的定位还是很值得肯定的。

丰田雷凌：11.58-15.28万

如果你想购买一辆省心耐用、油耗低、价格亲民的家用紧凑型车，丰田雷凌确实是款称职的选择。主打年轻化与运动化的设计风格，在外观上很符合年轻人的审美。兼具质感与科技感的内饰，也为车主带来了满满的家用氛围。

采用了TNGA架构打造的全新雷凌，整体车型变得更低一些，加之多连杆式独立悬架，在车辆操控感以及舒适性方面都做得很到位。高速过弯时的稳定性，以及面对大颠簸和石子路的余振处理，均是其在实际驾乘过程中具备的优势。

马自达昂克赛拉：11.29-16.89万

要是用“干净”来形容一款15万元左右的车，笔者首先会想到的便是马自达昂克赛拉。这不单单是昂克赛拉富有冲击力的干净外观给人留下的感觉，更是整体观感清爽明确的内饰布局所营造的氛围。同时，在车内内饰的处理上，昂克赛拉相较之前版本在质感方面也有着很大的提升。

在动力性能上，昂克赛拉具有1.5L与2.0L两种动力，其中2.0L自吸+6AT的组合，最大功率可达158马力。同时，这套动力组合的动力响应偏向线性与精细，在这几款车型中算是自成一派。驾控方面，指向精准，响应机敏的整体操控，在15万元紧凑型车这一级别中，昂科塞拉确实属于充满着驾驶质感的。

最后

综上所述，这三款车型同属于15万元这一级别，并且均有着各自亮眼的特点。将运动操控与家用达到均衡的本田思域，对于富有冲劲的年轻人而言自然有着极大的魅力；将家用性贯彻到底，不仅实用可靠而且舒适的丰田雷凌，对于顾家的年轻人也着实具有不小的吸引力；外在与内饰简洁吸睛富有个性，驾控偏向线性精准的马自达昂克赛拉，确实值得纳入追求个性的年轻人的考虑清单。

那么，由驾控演变为家用的“神车”本田思域，经济可靠的家用伴侣丰田雷凌以及兼具观感与驾驶质感的个性之选马自达昂克赛拉，你觉得哪款更合适呢？

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（运营人员：阿为）

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没优惠也不愁卖，这3款合资车买的人都说好

在大部分年轻人经济条件允许范围内，也就是9-15万左右的区间，你会发现顶着CVT变速箱的轩逸卖得出奇的好。

去年甚至以866辆的微弱优势压过朗逸一筹，成为了轿车领域的年度销量王，而且马上7月16号全新轩逸就要上市，能不能再次逆袭朗逸确实很让人期待。而另一边以运动、个性著称的昂克赛拉却掉到了top10的榜单之外。

是昂克赛拉的创驰蓝天技术不香了，还是年轻人宁愿相信CVT也不要可操作性更强的6AT了？更顾家的轩逸，和更运动的昂克赛拉之间到底谁才是年轻人的菜？

个人觉得：昂克赛拉更有优势，轩逸很神很不错，但是被大部分网约公司做坏了，现在网约专车大部分日产轩逸，被称为“滴滴神车 ”，也因此很多轩逸客户找我卖车，原因觉得朋友都说：像是滴滴车。

消费者买车时除了注重品牌和口碑外，优惠也是一个重要因素，一般来说只要自身实力没有太大的短板，那优惠越大销量自然就越高，而下面这三款车虽然基本上没优惠可言，买它们的人却依然不少，不贵，但也好！

马自达3昂克赛拉

厂商指导价：11.59-16.89万元

马自达向来在优惠上没什么惊喜，毕竟它是要成为豪华品牌的车企，但这并不妨碍马自达3昂克赛拉的热卖，在受到疫情影响的1-2月份，它总共卖出了11,657辆新车，占据了马自达中国50%的销量，可谓是一款车撑起了一个品牌。

与同级别的卡罗拉、思域相比，昂克赛拉在空间表现和品牌影响力上都不占优势，但它独特的魅力和年轻化的属性才是许多消费者选择它的理由。在设计层面，魂动理念的加持让外观成为了昂克赛拉最大的卖点，做到了车为悦己者容，除此之外，全新昂克赛拉依旧保留了精准的操控感，发动机与变速箱配合默契，同时在隔音表现上也有进步，当然这些并不足以打动消费者，在中保研刚刚公布的碰撞测试成绩中，昂克赛拉除了耐撞性与维修经济性指数获得差评（P）外，其余项目均获得了优秀（G），也印证了“豪车”属性。

在追求“大车”的国内市场，马自达仍然能收获一批粉丝不是没原因的，除了备受好评的操控以及设计外，马自达还将品牌精神体现了出来，这种不随大流的路线正是市场所缺失的，你认为呢？

本田?皓影

厂商指导价：16.98-25.28万元

作为才上市不久的新车，皓影自然是没优惠可言的，但热度一直居高不下，除了本田自带的品牌效应外，与CR-V出自同源却有着较大的差异化才是消费者的兴趣所在，这也让它在1-2月份的销量高达10,616辆，毫无疑问将成为下半年广汽本田的支柱车型。

本田算是较早推出“双车战略”的合资车企之一，在尝到了缤智/XR-V的甜头后，广汽本田版本的CR-V也就是皓影被提上了日程。不过皓影在差异化上做出了较大改动，比如前脸造型更加竖直且层次分明，尾部则采用了凹面和凸面相结合的设计，同时在车身配色上的选择也更多，相比CR-V更加年轻化，而且在配置层面上，皓影相对而言要更高，即便是参数一致的动力系统，皓影搭载的第三代i-MMD混动系统也要更先进，可谓是有备而来。当然CR-V的优势在于有优惠且影响力更大，两者可谓各有胜负。

本田推出皓影不是为了和CR-V自相残杀，而是为了进一步加强在紧凑型合资SUV这一细分市场的竞争力，尤其是在面对全新RAV4/威兰达的时候胜算会更大，在这几款车当中，你更看好谁呢？

丰田?亚洲龙

厂商指导价：19.98-28.98万元

作为和雷克萨斯ES同平台的产品，亚洲龙却以比凯美瑞更低的价格杀入国内市场，这让它在上市之初一度还要加价提车，如今随着产能的提升回归到了正常价格，销量也一路上涨，在去年11月还创下了9,074辆的最好成绩，按照这一趋势，今年必将成为亚洲龙真正发力的一年。

亚洲龙首次引入国内就取得了亮眼成绩，其中也离不开丰田在国内与日俱增的影响力，当然最根本的还是它强大的自身实力。国产后的亚洲龙延续了美规豪华版车型的整体设计，外观霸气十足，它的到来也缓解了一汽-丰田在中型车市场的尴尬局面，而相比对手而言，除了车身尺寸带来的空间优势外，亚洲龙的混动系统、驾驶质感、安全性能以及丰田的口碑也是其卖点，比如它全系标配了丰田智行主动安全系统，混动版车型的百公里实际油耗仅需5.4L，即便是2.5L燃油版车型也仅需8.4L ，足以傲视群雄。但不得不提的是，目前部分亚洲龙车型出现了机油乳化和增多的现象，在问题完全解决之前建议先观望。

随着亚洲龙的问世，丰田终于又拿出了一款堪称旗舰的家轿，不管它是“廉价版ES ”还是“高配凯美瑞”，都不能否认它强大的综合产品力，凭借着越级的车身尺寸以及丰田的品牌影响力，在疫情结束后说不定会迎来又一波销量高潮。

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